(多倫多 )(綜合報道)多倫多市長福特周一提出公車票加價10仙和削減48條巴士線非繁忙時間班次的建議後，立刻引起爭議，指責他為了維護競選時宣布的稅務政策而把重擔轉嫁公車乘客身上。

        雖然福特和公車局主席絲汀茲(Karen Stintz)表示他們將其所能避免公車加價，但市議會內的種種跡象顯示由2月1日開始，公車代幣會加價。

        如果公車局在周三舉行的特別會議中批准加價的話，登車時用現金付費的票價保持不變，但代幣將增10仙、至2.60元，月票加5元，至126元。在公車局絞盡腦汁設法增加收入2,400萬元的時候，耆老和學生的票價也提高。

        公車加價意味著乘客每年需多付大約60元，等於福特取消汽車登記費的數目，引起部份人不滿。多倫多環保聯盟(Toronto Environmental Alliance)的哈特曼(Franz Hartmann)說：「懲罰公車乘客是不能減少交通擠塞的。」市議員方卓怡(Paula Fletcher)表示如果她知道公車乘客要多付車資的話，她是不會投票支持取消汽車登記費的。

        48條路線削減服務

        公車局同時計劃由3月27日開始減少48條路線在晚間、非繁忙時間和周末的班次。此舉引起評論者指責福特違反維持服務的承諾。

        公車局內的市議員將利用周三的會議討論預算建議和服務變更。

        公車局估計今年的乘客量將創紀錄，從去年的4億7,700萬人次增至4億8,300萬人次。不過，公車票箱平均每次乘搭只收到兩元，而且只有9%乘客付3元現金票價。

        絲汀茲說：「載客量增加，成本亦隨著增加。」她說公車而在2008年配合地鐵而延長巴士服務時間，但乘客量沒有增加。

        估計削減非繁忙時間班次每年可節省700萬元。那些在來回路線上每小時乘客不足12人的巴士將被取消，但由9月開始將改善巴士乘客擠逼路線的服務。

        公車在2010年1月加價25仙之前曾出現屯積代幣現象，但公車局表示這次它無意限制代幣出售量。發言人羅斯(Brad Ross)表示每次加價之前都有屯積代幣現象，今次加價幅度較少、從宣布至實施的時間較短，公車局在足夠代幣應付乘客。

        建議中的市府預算案打算撥款14億元津貼公車運作，比去年增6,600萬元。

        市長福特強調在9月1日似後，他要見到更清潔、更令乘客滿意的公車系統。

        公車局總經理違斯達(Gary Webster)透露，在增撥的款項中，約100萬元將用於今整個公車系統更清潔。資料來源：星報