(三藩市 )(本報訊)在數字上，Muni公車聘有約2100個司機，然而，在任何一天，實際可以上班工作的只有約1225人。

        當局已在過去幾年凍結增聘人手，這使公車在僱員退休時出現人手流失，也令他們為填補這些不足，需要在司機超時工作上支出更多。

        公車首席營運總監希利(John Haley)表示，管理層預計在未來4至6個月聘請120名新的司機。

        根據三藩市觀察家報(San Francisco Examiner)資料，現時每天平均約有300名司機在長期不能駕駛的名單之內，他們之所以在名單內，是基於多種原因，例如是因為殘疾或缺乏駕駛執照等。

        而針對11月每日報告的研究發現，在該月的每一個工作日，約有345人因為生病、放年假或其他理由而短暫告假。再加上有200至250人因為在周未當值後而預定放假。

        這樣使每天可以輪值上班的司機只佔編制58%。這樣的數字不足以使市內的公共交通系統有效運作。這意味著負責營運公車的三藩市公交局，必須要為司機提供加班以彌補人手不足的問題。又或者付錢只請他們回到辦公室「待命」，以備不時之需。

        代表公車司機的本地運輸工人工會250-A的庫務長斯科特表示，管理層經常將責任歸咎於司機的缺席，以推卸他們本身要負的責任，而這些因素也是導致班次不足的重大原因，例如巴士拋錨以及缺乏裝備等問題。

        斯科特又指，缺席的司機人數其實與其它機構的數字差不多，而且他們的服務並沒有因此而受影響。現在每天都有1300多執勤路線，所需人手已足夠。因此他表示看不到情況與過去數年或與其它工作環境有所不同。

        希利指當局會在接下來的幾個月著手處理有關問題。他們已有一些成功的方法去減少缺席的情況出現，例如要求告病假的司機每次都要出示醫生證明，以及提出其他措施鼓勵司機上班。當然，陸續聘請的新司機將可舒緩部份人手不足的問題。

        當局正針對一些已有數月甚至數年不能駕駛的司機，嘗試取締他們作為司機的角色，但當中有部分可能因受法律限制而不可能這樣處理。

        希利解釋，他們面對的最大問題是沒有足夠司機，在12或15個月之前開始的人手凍結使情況雪上加霜。因此現在需要4至6個月時間完成招聘，好讓之後公車的班次能回復正常。