(溫哥華 )(本報記者報道)儘管運輸聯網（TransLink）仍未解決新捷運線長青線（Evergreen Line）的資金不足問題，但不少沿線商戶已陸續收到搬遷通知，部分商戶更要在今個月內撤走。不過，省運輸及基建廳長龐雪麗（Shirley Bond）周一發出書面聲明指出，省府至今未有正式發出任何搬遷通知書。

        省府尚未發出任何搬遷通知

        滿地寶（Port Moody）店東蒂塔（Steven Tetu）周一證實，他在去年12月1日接獲省府工程單位的口頭通知，確實沒有收到正式的搬遷通知書。他原本計劃在去年12月遷出，但後來再獲延期至今個月底。不過，他表示，目前仍然與省政府商討有關賠償金問題。他估計，由申請入伙准許證至安裝新電話線，所需費用約1.9萬元，而政府給予的賠償不足以彌補有關開支和損失。

        不過，距離蒂塔商鋪約一個街口的一家修車廠店主麥克里奇(Dave MacRitchie)認為，長青線工程會繼續因為融資問題而再押後。因此已經把修車廠搬遷限期延到今年3月底。

        他坦言，至今仍未開始談判賠償問題。他說：「整個計劃現在依然是空中樓閣。我相信在新一年仍然會停留在籌備階段。」

        龐雪麗周一指出，長青線計劃已經進行了兩年，包括：物業收購、設計及工程等。同時，省府工程單位與商鋪租戶的談判工作也在逐步向前推展，會彈性調整時間，協助商戶或業主重新安置。她強調，據過往經歷，省府強制徵收的比例非常低。

        龐雪麗：協助安置商戶業主

        運聯發言人哈迪(Ken Hardie)周一表示，有關長青線工程經費及搬遷通知，都屬於省府管轄，他們不便發表評論。

        運聯與沿線城市政府目前仍未能就融資辦法達至共識，令到省運輸及基建廳長龐雪麗須要延長運聯解決融資問題限期，直至今年春季。大溫都會局(Metro Vancouver)董事局去年11月26日一致表決，反對單靠地稅來資助建造長青線（Evergreen Line），並提議新的資金來源，可來自汽車稅、汽油稅、碳稅或者土地轉移稅（land-transfer Tax）。

        長青線計劃耗資14億元，原本估計可於今年起施工，到2014年通車，但工程因為資金短缺而一拖再拖。