(多倫多 )(綜合報道) 新任市長福特周四將在其任期內的首個市議會工作會議上，討論公車局服務是否要列為必要服務(essential services)的問題。公車局委員會周三的投票率先表達了態度。

        安省省長麥堅迪周三就表示，如果多倫多市府要求省府宣布公車局的服務為必要服務，也就是說，禁止公車局員工罷工，他會考慮。

        不過，公車局的聯合運輸工會(Amalgamated Transit Union)113分會主席金尼爾(Bob Kinnear)就說，這種做法也有可能令通勤者更易受到勞資糾紛的影響，因為公車局1萬名非工會員工仍然可以合法怠工。這無疑將造成合法怠工、勞資糾紛拖延、管理層與工會之間的不快。

        工會暗示將要大加薪水福利

        公車局的合同將在3月31日到期，員工有在4月前罷工的可能，但金尼爾說，他懷疑省府是否有時間在那之前通過必要服務的法例。如果市府想將公車局員工同與挽救生命的專職人員列入同一類別，如消防員、警察和急救人員，那就要準備好付出相似的薪水和福利。

        金尼爾認為，取消公車局的服務對於公共安全的危害，尚未達到取消上述服務的程度。他稱，公車局和工會有協議，在罷工時會提供輔助公共交通服務。他指出，在過去30年中，公車局僅罷工13天。

        不過，公共交通專員、市議員柏里士奧(Cesar Palacio)就表示，如果把怠工時間計算在內，公車局的勞資糾紛時間，就已經超過100天。柏里士奧提出了必要服務動議，他說，公車局罷工每天的代價高達5,000萬元。他指出，超過25%的家庭沒有汽車，受到影響的是有工作的窮人、學生、長者和坐不起出租車的人士。

        多倫多公車局主席絲汀茲(Karen Stintz)認為，就算公車局被視為是必要服務，公車局和工會也有可能通過協商達成協議。她說，市府與消防員簽署的上兩份合同，就沒有仲裁員的參與。

        麥堅迪周三表示，他對這一問題持非常開放的態度，並將這一問題留給市府討論，然後再考慮市府提出的建議。他說：「希望，那是我們能夠支持的合理意見。」

        新的公車局委員會在大選後的首個業務會議上，還反對了一項員工建議，並決定將99元的學生月票折扣計劃擴展到多倫多地區私人職業學院的1.5萬名全職學生。至於該計劃會否擴展到應用藝術和技術學校的6.5萬學生，現在尚不清楚。資料來源：星報