(多倫多 )(綜合報道)國家鐵路(CN Rail，TSX代號：CNR)表示，檢討加拿大貨運服務的聯邦小組應該保留行業現有的商業架構，拒絕托運客戶加強監管的要求。

        CN行政總裁蒙高(Claude Mongeau)在周二指出，市場主導的環境能夠提高供應鏈效率及鼓勵創新，他相信，監管的陷阱是壓抑創新、提高開支。他在滿地可貿易局(Montreal Board of Trade)演講說，CN從公營機構轉變為北美獲利最高的鐵路公司，人們可以體會檢討小組對聯邦政府做正確建議，將有重大關係。

        小組在10月公佈初步報告指出，整體貨運服務有所不足，部分原因是市場力量不平衡，但應該再給鐵路公司3年時間自行改善。

        預期小組會在年底前提交報告，蒙高說，小組花太多時間於投訴，較少注意有助於改善鐵路業的因素，但他相信保守黨政府會駁回加強監管的訴求。

        托運客戶主張加強監管

        加拿大2大鐵路公司不合，導致托運者主張加強監管以改善貨運，同時頒佈獨立的服務標準。

        皇銀資本市場(RBC Capital Markets)分析師斯普拉克林(Walter Spracklin)說，托運者常常申訴車廂不足及服務不連貫，以致付運延遲。11月23日公佈的70個主要托運者意見調查結果顯示，關切加拿大太平洋鐵路(Canadian Pacific Railway，TSX代號：CP)者增多，而CN有更多正面評價。

        自由黨要求立即立法糾正服務不足問題，運輸評論員麥家廉(John McCallum)說，幾乎所有大宗商品托運者已多年抱怨鐵路公司收費高、績效低，不知為何要再等3年。他接受加通社訪問時說，報告已指出應行途徑， 相信可創造比現有更公平的環境。

        蒙高批評自由黨在位時將CN私營化，目前的改變似乎是為了爭取選票。麥家廉卻說，自由黨相信監管是現時的合理政策，獲得更多選票更是求之不得，政治跟政策本來就是相輔相成的。

        加拿大鐵路協會主席麥凱(Cliff Mackay)指責說，自由黨對現代鐵路貨運系統只有片面的見識，他們如果明智地閱讀鐵路貨運服務檢討小組(Rail Freight Service Review Panel)委託的研究，就會同意根本沒有關於市場力量的研究。

        蒙高對貿易局成員表示，CN從落後於行業變成領先地位是公司高瞻遠矚、不斷創新及強勁作業的結果。

        CN原先大部分業務局限於加拿大，但過去15年斥資80億元收購，目前業務遍及美國16州及8省。市值從1995年的22億激增至300億，包括股息在內的股東回報達到21%。資料來源：加通社