(三藩市 )(本報記者蕭慧三藩市報道)三藩市縣交通局（SFCTA）今日預計提交一份63頁厚的「汽車堵塞費研究報告」，其中，包括華埠在內的「東北角區」收費方法被指最具可行性。但這個「入城費」概念遭到周邊城市反彈，聖馬刁縣已有官員稱三藩市執意而行，他們也打算對進出聖馬刁縣的三藩市民眾徵收入城費反制。一場三藩市與周邊縣市的邊境出入大戰似乎正在醞釀中。

        三藩市向南通過101、280高速路、19街1號公路及本地道路與聖馬刁縣相接；向北以金門橋連接北灣——過橋費6元起跳；向東以海灣橋、希活橋、鄧巴頓橋等與阿拉美達縣連接——過橋費4至6元起跳。正如市長紐森曾說，進出三藩市的駕駛者們，早就以過橋費形式上交一筆「入城費」了。

        SFCTA要求相關部門所作的「三藩市機動車進入及收費研究報告」，指稱堵塞費一方面可鼓勵使用公共交通工具，減少汽車尾氣污染，增加進出市區的便利。另一方面，堵塞費可令使用這方面收入改善市區道路狀況、交通相關項目等，在工作日高峰時間收取3元堵塞費，從技術上來說是可行也是有效的。平均一個工作日，三藩市整體交通體系服務400萬車次。

        報告提出以堵塞地區劃分4種不同的收費方法。一是「市中心圈」，將南市場區、金融區、市中心區在海灣橋以下形成一個市中心小圈子，工作日繁忙時間收費，估計每日有130萬車次進入或在該區域內流動。

        二是在三藩市東、南、北三邊的高速公路和主要道路設立「城門口」（Gateway）形式收費站，主要幾個收費點包括金門橋、海灣橋、19大道南行、米慎街南行、101南行、Bayshore大道南行等，估計通過上述區域及道路的每日有460萬車次。

        三是將市中心圈和城門口區域疊加的「雙環」（Double Ring）收費區域，基本上可以將進出三藩市的所有車次一網打盡。四則是從第3選區外擴一圈的「東北角區」收費，即從海旁大道開始整個東北角區，包括華埠、金融區、北岸區、南市場區、卡斯楚區及米慎區部分，以Divisadero街作為東西分界線，以18街作為南北分界線。

        上述4種分區收費方法，以「東北角區」收費被指為可行最高，收費一次3元，即若每日出入收費區最高收費可能達到6元。

        對整個入城費或稱堵塞費的收費概念，聖馬刁縣官員們已群起反對。代表聖馬刁縣的州眾議員Jerry Hill稱打算今日到SFCTA會議上，當面提出他們也要徵「入城費」反制三藩市，因為這項收費估計會令中半島城市一年損失8000萬元經濟收入。帝利市的市議會也打算各自提出不同的「入城費」徵收方案，報復三藩市。

        而SFCTA的委員會主席、市參事莫卡利米就稱，今日的會議，只是討論是否繼續進行堵塞費報告，而不是要決定是否徵收堵塞費。SFCTA的11名委員就是由11市參事擔任。

        其中的成員邱信福表示，雖然認為繼續堵塞費可行性研究也可以，蒐集更多數以供研究，但他認為現在這種經濟情況、環境之下，並不是好時機去徵收更多的費用。