(多倫多 )(綜合報道)多市候任市長福特(Rob Ford)已多番表示，取消汽車登記稅是他的優先工作，但他另一項承諾，就是要令公車局列入基本服務機構類別，以免再出現2008年4月公車局罷工的混亂情況，才是對福特領導能力的一大考驗。

        明年2月，公車局將要與工會展開勞資談判。理論上，如果爆發罷工，最早會在4月1日。(按：傷殘巴士會繼續行走)

        市議員柏里士奧(Cesar Palacio)表示，他會盡快提出議案，令公車局成為基本服務機構(essential service)。這議案在2008年被提出來，但不獲通過。他周一表示：「我有信心今次會通過的。」

        公車罷工權 誰作主 權在省府

        這項議案，市議員荷禮狄(Doug Holyday)在2008年投下反對票，令他在議會內的同僚大感詫異。他指出，滿地可的公車局，雖然已屬基本服務機構，但擁有的罷工權利相當有限。他對星報表示：「多市的公車局會與滿地可的公車局差不多，只可在晚上及周末罷工。」

        公車局工會會長金尼爾(Bob Kinnear)指出，更重要的是，公車局成為基本服務機構與否，決定權不在新任市長，而是在省府。

        如果多市提出要求，省府是否會批准？安省交通廳長韋恩(Kathleen Wynne)不置可否，表示：「這個問題，顯然正反意見都有。」

        勞工專家則認為，這個議題政治上對麥堅迪或福特是否有利，並非關鍵。多倫多及約克區勞工議會(Toronto and York Region Labour Council)主席卡特賴特(John Cartwright)表示：「公車局罷駛，不會引起健康或安全問題。」布蘭頓大學(Brandon University)副教授李維(Alan Levy)也說，公車局罷工，只會令市民感到不便。他說麥堅迪會站在國家立場說話，說「我不會限制省內工人或僱主的民主權利。在民主社會，在決定公車局是否基本服務機構時，市民的交通方便程度不是主要考慮因素。」資料來源：星報