(歐洲 )(本報訊)英國火車票價在未來四年將上升30%至40%，這主要是因為在本周政府宣布取消對鐵路補貼的結果。

        外界得知，運輸大臣夏文達一直希望繼續對鐵路服務作出投資，但不排除加票價。他認為，在財政緊拙，公共開支大減的情況下，加價可以幫補運輸服務。他已經通知火車運營機構，目前的票價厘定機制和規管火車票價機制，都需要作出改變，這樣才可以有效地減少公共財政對鐵路的補貼。

        有大約半數的火車票價屬於受規管之列。當中包括了使用量最高的路線、季票和長途非繁忙時間火車票。估計一年有大約6億張火車票是受到規管的。

        目前，火車票價的調整機制，是在每年初根據對上一年的零售消費物價指數（RPI）的升幅再加1%製定的。去年7年的RPI為4.8%，所以今年1月的火車票價升幅為5.8%。

        但是，有媒體得悉，票價計算方程式將會改變，是RPI再加3%，有些路線甚至是RPI再加5%。

        媒體引述匿名的行內人士消息稱，這樣調整後，到2015年票價將增加四成。以新的機制計算，最多乘客使用的路線，例如從布萊頓至倫敦，一年的季票價格，從目前的3,104鎊增加至到2015年的4,260鎊。而Swindon至倫敦則從6,640鎊增加至9,130鎊。

        票價厘定方程式的更改，必須得到政府的批准。政府有關部門拒絕對有關的傳言作出回應。

        外界估計，在歐思邦於本周三公布其綜合性開支檢討時，將會公布火車票價調整的詳情。

        運輸部目前的年度預算為159億鎊，而歐思邦已經要求減少大約25%至40%。與NHS和國際援助資金不同，在政府的削支豁免的部門當中，不包括運輸部。它與國防部和教育部一樣，是受到削支最大壓力的部門。

        英國火車運營公司說，明白目前任何人都要勒緊褲頭。票價規管是受到政府決定的影響，任何調升都是由政府決定。

        他說，火車票價的收益佔鐵路運營費的一半，目前政府正在研究是否將納稅人的開支轉嫁到使用者身上。