(三藩市 )(三藩市訊)三藩市公車系統計劃從9月4日開始，把在今年5月削減了10%的公車服務，恢復其中61%，但是實際公車服務可以恢復多少，仍要看公車司機工會是否同意遵守局方提出的新的運行時間表。

        昨日交通局公車系統開始實行新的行車制度，公車司機按年資認領線路。代表公車司機的TWU 250-A工會的執行委員會，一直在推動抵制新制度的運動，以迫資方攤牌。但在上周召開的一次會議上，工會會員反對這個構想。工會官員現在選擇以法律行動，去質疑現行的勞資合約，是否允許資方、即交通局實行這項新的制度。

        TWU 250-A工會署理主席卡布里拉（Rafael Cabrera）說，他最關心的是，局方要求司機們遵守的新行車時間表，沒有提供司機足夠的時間去按時完成全線的行車，這就會涉及安全問題。

        而交通局局長福特（Nathaniel Ford）就說，新的行車時間表按推算，是可以按時完成全線行車的，也不會造成安全問題。新的行車時間表減少了司機每日的停車休息時間，要求他們把時間更多用在路上。

        市參事會預算分析官Harvey Rose曾在今年5月，發布一份針對公車運作的審核報告，指出三藩市公車系統的全職司機們，經常一上班就上12個小時，以賺取超時工作的加班費，司機經常同時在上、下午的高峰期行車，時刻表上內幾乎有一半是在等待上班的時間。短的等數分鐘，長的等長達6小時，而在等待期間司機多數都是無事可幹在休息。當局新行車時刻表因而也有改動。

        困擾公車局司機們的，並非僅僅是新的行車時間表。正在縮減開支的市府，也正準備向全體市府僱員收取在工作地點停車的停車費，這個構想雖未向公眾徵求意見，但之前也已經在一些聽證會上，讓民眾提及認為有必要實施。如果實施，現在享受免費停車的公車系統僱員，將來可能要月付70元停車費。只是福特也承認，此事還有不少細節問題需要解決，短期內不會實行。

        福特沒有說明，這是否司機願意退而求其次，暫時遵守新的行車制度的原因。他說：「我現在沒有獎懲手段。我只是認為，司機希望與我們一起努力恢復服務。」目前圍繞公車司機的爭議，還有在11月選票上的「公車改革修憲案」，將會修改市憲章，要求未來公車司機的薪酬必須通過工會與市府談判確定，而不是現在憲章中所寫的、按照全國第二高薪自動調整。