民航處今天發表國泰CPA780航班，4月13日因推力控制失效緊急降落香港國際機場的跟進報告。

        報告指出，發動機燃料部件檢查顯示，兩台發動機的「燃料計量儀」的「主計量活門」被卡住；其中1台發動機的「可調靜子葉片控制器」也被卡住。

        飛行期間發動機的異常性能，相信是由於「主計量活門」內部出現黏附阻力，及後被卡住而引致。

        兩台發動機的「燃料計量儀」、「可調靜子葉片控制器」及「可調靜子葉片致動器」，都發現球狀微粒。發動機燃料系統及飛機燃料箱的燃料樣本，也發現球狀微粒。飛機加油車內的監察過濾層及監察過濾器下游收集的燃料樣本，均發現小量球狀微粒。

        有關球狀微粒的實際來源和性質仍在調查。民航處繼續聯同英國航空意外調查局、法國航空安全監察分析局、印尼國家運輸安全委員會和美國國家運輸安全委員會調查意外發生的情況。

        調查發現，飛機在朱安達國際機場8號停泊位利用加油栓加添燃料，該停泊位與1 - 10號停泊位共用同一加油栓加油網路。

        意外發生前，該加油栓加油網路曾進行擴建工程；而該加油栓加油系統擴建工程的重新啟用程序，部分並非按照飛機燃料業常用的指引和作業模式進行。

        民航處建議朱安達機場，派具備相關經驗的人員，按照飛機燃料業的最佳作業模式，全面檢討重新啟用加油栓加油系統的程序；並確保朱安達國際機場1 - 10號停泊位的加油栓加油系統，完成重新啟用程序後才恢復運作。