(紐約 )(本報訊)大都會捷運局（MTA）28日正式提出捷運車費調升計劃，建議30天通用的地鐵/公共巴士月票加價逾16%，市郊通勤火車車費加價大約9%，對剛在上月才面對服務刪減（取消一些地鐵與巴士線）的通勤人士造成再一次的打擊。

        但對700多萬地鐵/公共巴士乘客來說，單程車費2.25元仍保持不變。MTA董事局定10月份對加價計劃進行投票表決，加價將在明年1月實行，MTA即將安排對這項加價計劃的公聽會。

         管理全國最大捷運系統的MTA希望藉著這項加價平衡今年面對的8億元財政赤字，但即使是實行了這項加價方案，MTA在未來4年仍會面對13億元的赤字，沒有這項加價，赤字就會高達25億元。

         MTA建議，現時有1/3乘客使用，不限乘搭次數的30天捷運卡月票，以後要限制乘搭次數，這項月票的售價將由現在每張89元上升到99元，限乘90次，如果乘客需要不限乘搭次數的月票，每張售價會是104元。

         MTA主席華德表示，不限乘搭次數的月票加價，惠及每月乘車百次以上的小部分乘客，每個月乘車50到60次的乘客實際上是在津貼使用率較高的乘客。他在董事會結束後對記者表示，如果月票完全不限乘搭次數的話，每張的售價應該定為130元或以上。

         14天通用的捷運卡將會被取消。

         根據MTA統計，月票乘客只有7%是乘車超過90次的，而每天的地鐵/公共巴士乘客中只有14%人是付給單程2.25元的車費。

         這項加價計劃也規定，所有乘客必須通過充值方法重新使用原來的捷運卡，乘客購買新卡須多付1元，目的是防止乘客隨地丟棄舊卡與補助印製新卡的成本。

         市郊通勤火車方面，長島火車（LIRR）與都會北火車（Metro-North）車費面臨7.6%到9.4%的加價，受影響的乘客有53萬5000人。

         MTA屬下6個橋樑/隧道主要渡口收費將上升50仙，兩處次要渡口收費將上升25仙。使用E-ZPass的橋隧收費將加價10%。

         MTA官員又表示當局已無力再支持長島地區的公共巴士，納蘇縣政府要另找方法補助縣區內的48條巴士線。

         MTA董事會也投票通過在8月份裁撤202名地鐵車站人員。

         約100名捷運工人出席了MTA的加價計劃發布會，他們其後在MTA總部大樓門外示威，反對加價，高喊口號要求開除MTA主席華德。一位接受美聯社訪問的乘客也表示，MTA應該先嘗試降低開支，然後才好向乘客開刀。有人在董事會上表示華德應先降低他自已的45萬元年薪。

         紐約市長彭博則表示他希望這是MTA最後一次的加價。

         但事實上卻不然，MTA已宣布過，地鐵會在2013年再度加價。