(多倫多 )(綜合報道)本月初該段渣維斯街可調撥車道由伊沙貝拉街(Isabella St.)至皇后東街(Queen St. E.)，改為向北或向南行的單車線，原本5條的行車線改為4條，南北走向各佔兩條。

        Keith Leong是日一試新單車線後讚不絕口，更表示以後每日都會用。此前，他是沿教堂街(Church St.)踏單車朝南走。至於每日都踏單車沿渣維斯街到市中心上班的哥魯斯比則表示，是時候作出能妥善照顧單車客的安排。

        不過，使用這期待已久新闢單車線的單車客人數，跟每日數以千計使用該路段的車輛相比，顯然少得多。

        一小時內僅不到100名單車客經過

        《多倫多星報》記者是日早上繁忙上班時間(8時15分到9時15分)在新闢單車線附近觀察，一小時內不超過100名單車客經過，使用登打士街(Dundas St.)夾渣維斯街街角的新單車線，當中大部份是向南走。

        這或許成為駕車人士強烈反對市議會去年決定該項新措施的理據，他們認為，根本沒有太多單車客使用該路段。這種情緒可以從周一駕車行經該處的人士的表現察覺得到，駕駛著一輛白色多功能越野車的司機從車窗向外高喊：「我恨透這事。」至於經常踏單車經渣維斯街的塔馬斯則表示，市中心的心臟地帶只有數條街道貫穿，新闢單車線做法愚蠢，只會拖慢交通來往的時間。

        市府：根據道路使用效率決定

        多市市府單車基建及計劃部門經理伊根(Daniel Egan)表示，決定新闢單車線所在地點，並非將使用道路的汽車和單車的數量的比較為依據，而是道路的使用帶來多大效率；即究竟4條行車線承受的汽車流量，是否跟5條行車線相同。

        他指出，由於從羅倫斯大道到皇后碼頭的大部份路段都早已是4條行車線，取消中間線不見得會影響汽車流量，尤其是街旁泊車位已全部取消。他又表示，凡是市內設有單車線的大部份地區，使用路面的單車客人數都在增加。

        多倫多單車客聯會(Toronto Cyclists Union)行政主管班碧克(Yvonne Bambrick)表示，任何時候都是汽車數量較單車多，不過，隨著時間過去，兩者的比例將會改變。單車客的人數一定會不斷增長，現時只是在趕緊補回不夠的單車線數量。

        單車客投訴路面不平有危險

        大部份單車客都歡迎這新闢的單車線，但部份人則投訴路面凹凸不平，會造成危險。伊根表示，今夏會完成修補路面工作，今秋將計算使用渣維斯街的單車客和汽車數量，並評估駕駛該路段所須時間。

        市府預期明年會將單車線向北延伸至布爾街(Bloor St.)。

        資料來源：星報