署理環境局局長潘潔表示，當局正研究設立首先以專營巴士作為低排放區試點的可行性。專營巴士在銅鑼灣、中環及旺角等繁忙通道的車輛流量中佔有較大比率，例如在銅鑼灣怡和街，專營巴士可佔交通流量達４０％。因此，以專營巴士作為試點研究，可以有效測試設立低排放區是否能夠明顯地改善路邊空氣質素。

        潘潔書面回覆立法會時表示，雖然當局的研究是以專營巴士作為試點，但關鍵仍是在於專營巴士公司能否提供和調派足夠的較環保巴士於低排放區試點行駛。當局現正與專營巴士公司研究加快增加可供調派到試點行駛的巴士數目的可行方案，例如在歐盟二期及三期巴士加裝減少氮氧化物排放的選擇性催化還原器的可行性，以便制訂設立低排放區試點的實際可行方案，及評估它對整體路面交通、公共交通服務、乘客及限制區域以外地區的影響。當局的目標是在今年內開展有關歐盟二期及三期巴士加裝選擇性催化還原器的可行性試驗。

        此外，當局一直與立法會、區議會和其他有關團體研究重組巴士路線。如果獲得各方同意，重組巴士路線亦有助實質舒緩繁忙通道的路邊空氣污染問題。