(三藩市 )(本報記者施秋羽三藩市報道)「問題不在於司機薪水過高，而是是當局並沒有力量與工人協調。…今年7月1日，公車駕駛預定將獲得至少5.4%的加薪，這相當於總共加薪950萬元。」艾斯堡（Sean Elsbernd）說。

        他指出，目前在三藩市給予公車工人在全國類似大眾運輸系統中第二高的薪資。據悉，目前全國公車駕駛薪資最高之地在東岸的波士頓，波士頓MBTA駕駛每小時時薪為30.18元，而三藩市MUNI的「老二價碼」則是每小時29.19元。

        除了調薪規定外，艾斯堡也認為，公車局的管理規則也有待修改。他舉例現行制度下，曾經出現部分公車駕駛一天只工作3.5小時就可以領到9個小時的工資，顯現加班規定的不全。「這些不合理的加班狀況，還有對於曠職的駕駛，現行法令都沒有給予市當局足夠的力量來制衡，當然也就沒有辦法確實就公車駕駛的表現來給予賞罰，導致公車系統績效不彰。」

        艾斯堡認為，唯有透過修改三藩市市憲章中不合理的規定，讓公車局薪資合約透過勞資談判的方式來決定才能改善現狀。因此昨天（29日）他與日落區市參事朱嘉文在Irving街夾22街口，向來往市民尋求簽名支持，希望在11月選舉中把修法提案送交選民決定。

        朱嘉文表示，要讓提案順利登上選票，需要4.7萬個有效簽名，而根據過往的經驗，收集到的簽名中經常有部份是非三藩市市民所簽或筆跡不清楚的無效簽名，因此為求保險起見，義工們可能需要在7月6日前多蒐集比有效門檻多50%的簽名。若以4.7萬個簽名為準，也就是說屆時將需要超過7萬個簽名才可保證這項提案能順利登上選票。

        三藩市MUNI公車駕駛平均年薪約在5、6萬元左右，但2300多位駕駛中，有超過1/4年薪超過8萬元，其中又有82人的總薪資在加上加班費後，一年就領了超過10萬元。部份反對艾斯堡提案的聲音認為，三藩市公車駕駛的薪資比起三藩市當局其他部門員工的薪資並不算高，也稱950萬元的加薪總數有誤，應該只有600萬元，也有稱目前公車局薪資已經採取勞資談判方式進行，無需新法給予當局更多權力。