(三藩市 )(本報訊)海灣大橋去年施工後出現的新S型彎位，屢次發生車禍，以致當局降低車速上限，並加強執法打擊快車。而現在，從7月1日起，有關當局將會把先前加強的執法措施恢復原來的正常水平。

        收費橋樑監督委員會(Toll Bridge Program Oversight Committee)昨日下午在沙加緬度加州運輸局總部開會，討論如何減少灣區大橋S型彎位的交通執法措施，從兩個建議中選取一個。一個是在一年內逐步減低交通執法，另一個是在5月底之前迅速把執法措施減低至平常的水平。

        7月1日恢復正常執法

        結果委員會決定採用後者，並定下7月1日為恢復正常執法的目標日期。原先特別加派監察S型彎位打擊快車的巡邏人手將會減少，恢復正常。

        S型彎位是海灣大橋東翼重建計劃的一個臨時路段，在去年勞工節周末裝置，重開之後，該位置發生了多宗交通意外。

        大貨櫃車墮橋司機死亡

        大都會運輸委員會(MTC)發言人古德溫說，在去年9月8日至11月11日之間，S型彎位發生了47宗交通意外，包括導致司機死亡的大貨櫃車墜橋意外。

        在該宗意外發生後，加州公路巡警在S型彎位增加巡邏，運輸局在該路段增加了車速警告標誌、設置了閃動的雷達速度顯示器、提高了橋邊柵欄的高度、加設了齒棱標誌線和更清楚的行車道顯示線、並在繁忙時間關閉行車線道。

        增監察車禍日均0.23宗

        增加交通監督措施後，S型彎位的交通意外減少，在去年11月11日至今年2月28日之間共有25宗，即平均每日有0.23宗，在此之前是平均每日有0.85宗。

        但這些交通監督設施成本高昂，額外巡邏及關閉行車道每個月要大約66萬元，是從海灣大橋建設計劃的9億元應急經費中撥出。