(多倫多 )(本報記者)多倫多市交通服務執法部門經理安東妮奧(Angie Antoniou)表示，市府執法人員在2008年警告了269名司機，只有55人被檢控；2009年警告478人，票控了48名司機。

        她說，被罰人數遠低於被警告人數，並非是執法有困難，原因是政府以教育和宣導為主；而且市府執法人員要兼顧大大小小的附例，引擎空轉不得超過3分鐘只是其中一項。

        市府執法人員說，引擎空轉不得超過3分鐘的附例執行起來相當簡單。這些車輛絕大多數是非法停車等人，很容易就超過3分鐘。執法人員通常的做法，是離遠看到汽車停在路邊未有熄火，就開始看錶計時。為了避免與司機發生爭拗，一般都等夠5分鐘才上前，罰單上清楚列出開始計算違例車輛的時間。他說，即使司機立刻開車離開，只要執法人員記下車牌號碼，也可依法追查汽車的下落，向車主寄發告票。司機如果不服，要在法庭上自行舉證當時的氣溫超出附例適用的範圍。

        他說，殘障者或耆老上落車較慢，接載他們的汽車很多時會違例；但需要電力操控輪椅平台的車輛則不受限制。執法人員一般只是會向這些司機發口頭警告，提醒他們要熄匙。

        市政府執法人員和警隊通常是在初夏天氣回暖時，展開為期一周的打擊行動，提醒司機要停車熄火。多倫多警隊指出，這條附例的執法主要靠市府執法人員。大部分警員是駕車巡邏，絕少會將警車停下來，基本上只有騎單車巡邏的警員會開告票；但通常是連帶違例泊車等其他違例事項，不會單獨檢控引擎空轉。警員會視個別情況決定是否加控。

        安東妮奧說，引擎空轉浪費汽油、損害引擎又污染環境。司機讓引擎空轉只是貪圖方便，完全沒有必要。即使是寒冬暖車，也不應超過30秒。幾十年前的汽車使用化油器才需要暖車，現時的車輛都使用電子控制的燃油噴射系統。引擎空轉20秒的耗油量，與重新點火相同。多倫多市政府鼓勵司機，除了在交通燈號停車之外，不要讓引擎空轉超過10秒。

        每年平均只發出76張告票

        多倫多市於1996年實施引擎不可以空轉超過3分鐘的規例，當時是開創全國先河；但每年平均只發出76張告票，就被不少市議員譏評這條附例是無牙老虎。2007年一份研究車輛廢氣與疾病的報告，就促使市議會轄下的健康委員會重新檢討這條附例。

        公共衛生部門建議將引擎空轉限制縮短為1分鐘；取消目前只有當氣溫在攝氏5至27度之間才可以執法的限制；以及由停車抄牌員負責執法。抄牌員每年發出290萬張違例泊車告票。

        有報告顯示，加拿大全國的司機只要每日熄火5分鐘時間，就可令大氣層增加160萬噸綠化空氣，相等於減少49萬輛汽車在馬路行駛。