(紐約 )(本報訊)《紐約郵報》報道，數以千計的士司機在通過本市的收費橋樑與隧道時，故意不使用他們的E-ZPass電子自動付費感應器，而選擇付現金的慢線收費亭，這種手法估計每年使乘客多付75萬元車費。

         而的士電召車委員會(TLC)對的士規定使用E-ZPass的法例也沒有落實執行，使市政府失去以百萬元計的罰款。

         《紐約郵報》連續10個上班日子的觀察，發現在上午9時至10時期間，通過皇后區中城隧道的計程車平均每日有56部違規不走E-ZPass線而走現金收費線。

         一位資深隧道人員表示，的士司機是常常這樣做的，在繁忙時段內，走現金收費線可能比E-ZPass線多7分鐘，而的士收費咪表是繼續跳動的。

        對於被蒙騙的乘客來說，他們便要多付車費。《紐約郵報》記者乘了12次的士通過中城隧道，有兩位的士司機走現金收費線。其中一位司機堅持說他的E-ZPass機失靈。

        在大都會捷運局管理下的5道收費橋樑與隧道，路費現金收5.50元，E-ZPass折扣收費4.57元，但無論數目多少，都是乘客包付的。這個成為乘客的間接費用，的士司機的直接受益。

        在較長的現金收費線等候付錢，如果的士速度慢過時速12哩，每分鐘要多收車費40仙。假設要等候7分鐘付錢通過橋隧，加上車費20%貼士，從中城隧道過河，則一次從布碌崙綠點(Greenpoint)到曼哈頓雀兒喜(Chelsea)的車程，乘客要多付3.40元。

         據《紐約郵報》的推算，在中城隧道、炮台隧道與三區大橋(現改稱羅拔甘迺迪大橋)的渡口，每周5個上班日子繁忙時段的士違例騙取的車費，每年總額約為75萬元。

         如果TLC每天能檢控如《紐約郵報》揭發的56宗違規案件，每宗罰款50元，則市政府每年可增加104萬250元的收入。