(溫哥華 )(本報綜合報道)過去數年以來，每當旭日初升，安省北部小鎮班克羅夫特（Bancroft）總是如約般迎來數輛坐得滿滿當當的豐田房車。這個只有3,500人口小鎮的居民，做夢也沒有想到這些從人口比他們多1,000倍的多倫多，風塵僕僕奔馳250公里趕來的遠客，不是為了欣賞鄉間美景，也不是為了領略小鎮風情，而只是為了一個再平凡不過的目的——通過車牌考試。
因為在這個只有一名考官、一條主街和3組交通燈的小鎮考到車牌，同樣可以和所有的司機一樣匯入多倫多的滾滾車流。
用任何語言來形容班克羅夫特的靜謐都不為過——從這裏到最近的4車道公路，都需要開車一個多小時；高峰時間的車流對當地居民來說，只是CBC廣播的天外之物。
市民馬洛伊（Shane Malloy）工作的電影出租商店，就在考試中心（DriveTest）的隔壁。他承認這裏的道路僻靜，車輛稀少，並推測這就是多倫多駕駛學校的教車師傅每天不辭辛勞，帶人來此的原因。
到考試中心 車程3小時
馬洛伊的話不無道理。據《星報》（Star）的調查，一些多倫多的駕校利用安省的分級考牌系統，以每人200元的價格，每車都滿載4名考生，跋涉3個多小時來到類似班克羅夫特的偏遠小鎮（中途經過或接近5個考試中心）。因為在這裏，教車師傅可以在已知的考試線路上輔導學生；而且，這裏的考試通過率，是大多倫多地區同行的2倍以上。
為何會有這個現象？這要看你問誰。
教車師傅們說，多倫多考試中心漫長的等候時間，迫使他們不辭路遠帶學生來這裏考試。但是，擔心自己在多倫多考不過的學生表示，他們的教車師傅向他們兜售的，就是小鎮路試容易通過。
同時，至少一間士嘉堡駕校的東主表示，他的教車師傅這麼做，是因為他們把學生帶到小鎮，並且在鄉間考官使用的實際考試路線輔導學生，可以賺到更多的錢。
這筆賬並不難算。如果讓一輛豐田Corolla滿載4名學生，每人200元，不論考生通過與否，教車師傅就保證有800元的進賬（除掉一缸汽油的成本）。
安省交通廳認為，這些駕校的作為無可厚非。貨比三家地尋找考試中心，並不違法（人們這麼做由來已久）。而且，交通廳在電郵回覆中堅稱，考試的標準化，已經使那些認為不同地方的路試有難易之分的想法站不住腳。
帕特遜表示，既然所有路試都一樣，那麼交通廳應該認真檢討一下那些以小鎮路試易通過為誘餌，吸引學生到多倫多之外考試的駕校了。
紓緩大城市路試排期
事實上，交通廳不僅不管此類活動，反而還鼓勵駕校利用現有系統來加快發牌程序，紓緩多倫多等大城市路試要等長達42天的滯塞現象。
年復一年，日復一日對來自多倫多的豐田Corolla早已熟視無睹的馬洛伊表示，這種做法似乎道理上說不通。因為他們不是準備在這裏開車，而在這裏通過路試，是否說明他們具備在多倫多開車的水平，還是個問題。
士嘉堡大通駕駛學校（Evergreen Driving School）的網站稱：「G牌不考高速，市鎮考場靈活選擇。」大通是《星報》在調查中看到載著多倫多學生前來班克羅夫特考試的4間安省交通廳發牌駕校之一。
大通的華姓校長表示，他們有權這麼做。每周他的3個教車師傅會帶學生來班克羅夫特考牌。
據2008年12月合法取得的數據顯示，班克羅夫特的路試通過率為77.1%。相比之下，士嘉堡只有52.7%。但華校長也同意班克羅夫特離多倫多太遠，並稱他更願意帶學生去Lindsay。這裏的通過率為69.5%。
24歲的會計專業學生Frank Zhang，是3月29日周一每人付了200元來此考G牌和G2牌的8名考生之一。剛考過G牌的他和另外2名剛拿到駕照的多倫多同鄉，在方圓90公里唯一的麥當勞餐廳分享成功的喜悅。他們3人均承認，來這裏是因為擔心在多倫多可能考不過。這裏的路況確實比多倫多簡單。
