(溫哥華 )(本報記者崔源明)加航行政總裁羅文斯卡（Calin Rovinescu，右小圖）周二在溫哥華貿易局午餐會上，談及航空業如何面對挑戰和機遇。

        他指出今年6月起，溫哥華—北京—上海的航班恢復為每天一班，而去年該航線每星期降至3至4航班。此外，加航還計劃與中國的航空公司建立同盟關係（Star Alliance）以接駁航班，不過暫未有新進展。

        他又認為，加國的航空公司應該藉冬奧會效應、省府亞太門戶策略，以及中國批准加國成為指定旅遊目的地機遇，大力推動溫哥華成為北美交通樞紐。

        今年營運收支差距已收窄

        羅文斯卡在去年4月出任加航行政總裁，當時加航同樣受到2009年金融海嘯打擊，加上還有員工合約談判及退休公積金要求，以致公司股價受壓。今年雖然收窄營運收支差距，現仍未能回復金融海嘯之前水平。

        另外，出席同一場合的溫哥華國際機場管理局（YVR）行政總裁伯格（Larry Berg）就透露，未來十年溫哥華國際機場將有更大發展機會，由於溫哥華是亞洲到美洲西岸最短的一點，從商業角度看，航班應該先著陸溫哥華才轉飛美國，而非先到美國再飛來溫哥華。

        伯格又預期，未來十年經加國轉到美國洛杉磯或三藩市等地，每年乘客吞吐量應可超過2,500萬人次。