(紐約 )(本報記者馮菁雲紐約報道)為配合法拉盛第一停車場開發計劃項目，市經濟發展局自2003年入夏以來，聘請專門的交通研究諮詢公司Eng-Wong, Taub & Association就改善法拉盛交通擁擠情況進行了一連串的研究。2年 前 更擬定了將市中心多條主要幹道改成單行道的計劃，就在改道計劃應該完成並開始實施前，有關單位卻突然急踩煞車傳出放棄單行道的作法。此舉是在社區及民選官員不知情下決定的，昨(17日)一直參與計劃的第7社區委員會與皇后區交通局局長麥卡迪舉行會議，途中有成員更中場離席以示不滿。

        為了紓緩法拉盛市中心的交通流量，市交通局2年前已經著手多次更改單行道的研究報告，不過大綱仍是維持將市中心包括緬街及友聯街兩條大道改成單向道。緬街及友聯街的單行道計劃若是成行，以後還將拓寬人行道，馬路上也將劃分成四條主線道。就在大家以為交通改道的研究已經進入尾聲時，二周前突然傳出整個計劃將完全改變。

        皇后區交通局局長麥卡迪昨日表示，因為考慮到行人安全因素，在經過仔細的審核後發現單行道的做法不僅不能減少交通流量，反而會將人潮及車潮全部放置到一區，造成不平衡的現象。這對路人的安全將是威脅。她說，更改過的新計劃為禁止車輛(巴士除外)從緬街轉至羅斯福大道，禁止朝西方走向的車輛在緬街及北方大道上左轉，和禁止在友聯街及北方大道以北處進行左轉。

        麥卡迪認為，此舉比照將區中幾條主要幹道完全改成單行道會更適合，因為一旦車輛不能直接通往市中心，將會利用周邊的道路通行(如37大道)，市中心內交通混亂的情形可得到疏緩，行人的安全也可以得到保障。她還指出，按照原本的單行道計劃，至少有20條巴士路線將要重新調整，此外原本的單行道計劃也會造成在友聯街及北方大道、友聯街及37大道、友聯街及羅斯福大道和山福大道上增加3倍右轉的車輛(以巴士及卡車為主)，這會使得法拉盛市中心的交通流量嚴重不平衡，路人也因為巴士路線的轉道，而被迫集中在不同組塊的區域。

        不過第7社區委員主席凱帝及土地小組主席艾普連等人昨日在會上不時搖頭。艾普連表示，這些考量早於2年前便知道，區內街道就是因為狹窄雙程行車不但阻塞交通還會造成行人安全隱憂，所以部分幹道改成單行道的做法是經過大家深思熟慮後各單位同意最好的解決辦法，他不解為何2年過後這個共識會突然急轉直下。凱帝則認為，局長提出來的新研究方向並沒有解決巴士為造成法拉盛交通混亂的問題。艾普連則是連會議還沒開完便直接離席表示不滿。