民航處意外調查部發表今年5月1日的Robinson R22型直升機意外初步報告，認為意外起因涉及當日天氣，以及機師缺乏順風情況下駕駛直升機的經驗，沒有證據顯示事件涉及發動機或任何機件上的故障。

        報告指出，肇事直升機當日起飛後運作正常，上午11時10分開始降落香港飛行總會，為避免飛機直接飛越民居及地面設施，直升機須採取向西北方向飛行的進場路線。當時風速及風向為每小時16海浬的東南偏東風，能見度超過10公里。

        由於受風速為每小時16海浬的東南偏東風及直升機向西北方順風下的進場路線影響，機師在未能穩定直升機的情況下，決定執行第一次復飛。復飛過程正常而飛行員重新向西北方開始在順風情況下第二次進場，但礙於未能穩定直升機，飛行員決定再次執行復飛。

        當機師在第二次復飛中操控直升機向右轉時，直升機開始向順時針方向旋轉，並不斷旋轉及下降，且向北面偏航。直升機最後撞向一輛停泊在宋皇臺道附近停車場的旅遊車的擋風玻璃。旅遊車擋風玻璃破裂，直升機也告損毀，造成3人受輕傷。

        肇事直升機的機師持有香港私人飛行員執照和體檢合格證明書，擁有318 小時駕駛定翼機及直升機的飛行經驗，其中201 小時屬Robinson R22 型。飛行員對上一次駕駛Robinson R22 型直升機的日期為09年4月13日。

        報告表示，至今沒有證據顯示事件涉及發動機或任何機件上的故障，事件起因涉及當日天氣，以及飛行員缺乏於順風情況下駕駛直升機的經驗。

        調查組已向香港飛行總會建議，暫時停止單發動機直升機在舊啟德機場飛行，以便定出單發動機直升機的具體限制從而加強在該區的飛行安全。