(紐約 )(本報記者周靜然紐約報道)多位專家學者包括市議員劉醇逸於昨(30日)在市立大學巴魯學院(Baruch College)參加一題為「為誰給過橋費：如何挽救捷運局」(For Whom The Bridges Toll: A Rescue Plan for the MTA)，過百師生對地鐵加價爭議議題展開熱烈討論。

        討論會由前市議長瓦隆主持，並由市議員劉醇逸、紐約市公共利益研究小組律師Gene Russianoff、市立大學交通研究中心教授Robert Passwell 及前交通局成員Peter Goldmark 發表意見，並接受師生提問。

        瓦隆表示，經濟打擊無疑對紐約住客大受影響，不少民眾都憂慮紐約市捷運局走回70年代，地鐵一片烏煙瘴氣的景象，而每日有800萬人是依賴捷運系統上下班，一年半前在一片反對聲中地鐵加價後，如今又再加價，令大家叫苦連天。

        劉醇逸表示，隨著經濟低迷，地鐵加價本來在所難免，可是捷運局卻令人失去信心，該局對未來發展大計沒有高瞻遠矚的見識，只有眼前不斷以加價作為填補赤字的方法，事實上，捷運局都有五年投資計劃，政府給予龐大資本給予捷運局來施展未來發展大計，包括投資、改善系統等等，可是捷運局一向透明度不足，不會公開向公眾交待他們的發展計劃，缺失公信力及誠信，其服務又總是追不上要求，是大失民心的機構。

        他以911事件為例，劉醇逸表示，政府經911事後，撥出超過千萬給捷運局加強通訊系統及監視鏡，作為反恐的準備，但是捷運局從沒有交代如何利用該筆資金，直至倫敦地鐵爆炸後，該局突然要求加強反恐怖襲擊，從中充分看到捷運局透明度不足，並且沒有長遠計劃。

        劉醇逸表示，他不贊成東河過橋收費，他說，每次捷運局不夠錢，總是以過橋收費作為解決問題的方法，很多每日開車往曼哈頓工作的人，本身所居之地沒有地鐵及巴士，才令他們要開車進城，而捷運局不應把解決財政問題，放在一少部分人的肩膀上。

        劉醇逸說，大家都想捷運局的信號系統現代化，大家都想更換太舊的車廂，只要捷運局能改革黑箱作業的方式，相信紐約市民會樂於見到合理的加幅。